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南昌城边界将拓展至鄱阳湖 城市规模看齐武汉长沙

发布日期:2022-08-11 17:24   来源:未知   阅读:

  未来的南昌,不仅把梅岭和国家森林公园纳入城区,更把城市边界最终引向鄱阳湖!

  6月20日,记者从南昌市“十三五”规划纲要新闻发布会上获悉,为顺应国家级赣江新区的设立,引导南昌城市走向沿北纵深推进,南昌将从“跨江发展、沿江拓展”转向“跨江临湖、揽山入城,城市主轴线定位赣江”,边界范围内总用地面积约1500平方公里。“十三五”期间,南昌重点实施“揽山入城”计划,将九龙湖延伸至梅岭脚下;将南昌西绕城高速公路外移至梅岭东侧,北接昌九高速公路,南与沪昆高速公路对接。

  整合“大昌北”区域管理体制,实施“揽山入城”计划,推动九龙湖持续开发,以海昏侯墓重大考古发现和万达文化旅游城开业为契机,全面推进国内重要、国际知名的旅游目的地城市建设。

  争取实施新一轮区划调整,南昌市城区面积占国土面积的比重超过60%,实现人均生产总值和城乡居民收入比2010年翻一番。

  提前全面建成小康社会,迈向建设更高水平的小康社会,启动向塘片区整体开发。

  完成“十三五”规划确定的主要目标、重要任务和政府承诺,南昌大都市区和昌九一体化建设基本成型。城镇居民收入将突破5万元、农民收入将达到2.3万元,贫困发生率将降低至0.5%。

  “一主两辅”——指南昌大都市区的核心区域。一个主城区:包括东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、红谷滩新区。两个辅城区:包括新建区、南昌县。

  “两城多极”——指南昌城区范围之外具有核心带动作用的城市组团、县城和重点镇。两个次级城市:进贤、安义;多个城镇生长级:包括九龙湖、向塘、湾里、临空、桑海、瑶湖、望城组团和文港、温圳、李渡、西山、石岗、厚田、象山、塘南、三里、梅庄特色中心镇。

  南昌市“十三五”规划纲要提出,要建设揽山临湖的山水都市。其中,城市集中建设区域的边界,北至桑海开发区与永修县边界,南至G60沪昆高速公路,东至塘南,西至石埠,边界范围内总用地面积约1500平方公里。

  通过实施“揽山入城”计划,规划建设新西外环线和市区至湾里的轻轨线将梅岭纳入城市怀抱。

  在纵达鄱阳湖及梅岭等大尺度生态区域之间采取田园城市形态,并配以昌景黄高铁、环鄱阳湖旅游公路、昌万公路、昌九抚大道(新东外环线)等东部路网,使南昌城市延展到鄱阳湖区域。

  “十三五”时期,南昌重点开发九龙湖(延伸至梅岭脚下)、望城、大昌北区域和儒乐湖区域、瑶湖科技城、向塘片区和国家级赣江新区。按照世界标杆的低碳生态之岛目标,研究谋划扬子洲片区的开发建设。

  加快旧城复兴,对省行政中心和洪都原址进行现代商业功能开发。将北起阳明路,南至洪城路,西起赣江、抚河,东至八一大道范围划定为历史城区,规划建设万寿宫、绳金塔、佑民寺、进贤仓等历史文化街区。

  此外,对赣江岸线及城市湖岸进行再梳理开发,保持足够和足以体现水城风貌的公共亲水空间。其中,通过步行街区将滕王阁、四湖、八一广场连接,恢复南昌人生活在赣江、娱乐在赣江的往昔景象;对红谷滩CBD局部沿江路的线位进行调整,扩大滨江公园的面积,同时开发利用约200万平方米地下空间。

  南昌市发改委总经济师柳华认为,通过加快“揽山入城”、“跨江临湖”的城市建设,南昌将在城市规模、体量、产业等方面向武汉、长沙看齐,真正成为长江中游城市群的核心城市。赣江新区打开了南昌城镇化的巨大空间,465平方公里大部分在南昌区域,按照国家定位,它就是未来产业和城镇化融合发展的重点区域,就是未来中心城市发展的空间。

  南昌将构建星字型高速铁路网络格局。一横为杭长客专;一纵为京九客专;一斜为昌景黄客专。其中,京九客专从西侧绕过梅岭与沪昆客专并站于南昌西站,成为南昌市高速铁路的对外交通出入口。

  此外,新建昌北机场城际铁路枢纽站,提升改造南昌站,成为南昌另一处城际铁路枢纽站。“十三五”重点建设(在建)南绕城高速公路;实施“揽山入城”计划,将南昌西绕城高速公路外移至梅岭东侧,北接昌九高速公路,南与沪昆高速公路对接。

  构建市域内快速交通系统。建设洪都大道——洪城路高架路,全面打通城区断头路。完善跨赣江通道布局,加速推进在建过江通道建设,争取启动建设二七跨江桥隧及九龙湖的跨江桥隧项目,搭建14座跨江工程。

  建设包括现代有轨电车在内的多种形式的中运量公交。力争到2020年中心城公交出行比重、轨道交通占公交客运量比重均达到60%以上。全力保障落实“线公里”的轨道交通规划,争取每年新建一条、竣工一条,到2020年轨道线基本成网运行。

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